CKD喜开理导杆气缸SRL3-LB-50B-1200-M0H3-T介绍

与双导杆气缸相比，单导杆气缸结构相对简单，由一个导杆支撑。这种设计使得单导杆气缸体积更小，节省空间，非常适合空间受限的应用。由于结构简单，单导杆气缸的制造成本较低，这使得它在一些成本敏感型的应用中更具竞争力。此外，单导杆气缸的惯性较小，因此在需要快速行程速度的应用中，表现较为*。

1、单作用汽缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。

　　2、双作用汽缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。

　　3、膜片式汽缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封性能好，但行程短。

　　4、冲击汽缸：这是一种*元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10~20米/秒）运动的动能，借以作功。

带导杆气缸也叫三轴气缸，顾名思义它是在气缸杆这一轴以外，加了两根导向轴，导向轴承可以是直线轴承或者是滑动轴承（无油衬套）。因此有了两根附加导向后，具有很高的抗扭转和抗侧向载荷能力，且直线运动精度较高。

使用直线轴承的带导杆气缸适用于气缸作推举动作，或要求高精度和高承载能力的场合，特别适用于要求低摩擦运动的场合。

使用滑动轴承的带导杆气缸适用于气缸作制动等承受径向载荷动作的场合。和一般的制动缸相比较能提升2倍以上耐横向冲击力，且具有更大的扭转刚度。

CKD喜开理导杆气缸SRL3-LB-50B-1200-M0H3-T介绍